Lëtzebuerg huet en Transportproblem. Mir hunn ze vill Autoen an zevill Traffic op eise Stroossen a brauchen dofir besser Alternativen an ee besseren ëffentlechen Transport. Den Auto ass a bleift weiderhin ee wichtegt a komfortaabelt Gefier, fir vun A op B zekommen, mee mir kënnen dofir suergen, fir den ëffentlechen Transport méi attraktiv a bequeem ze gestalten an zu enger wierklecher Alternativ zum Autofuere ze maachen. Nëmmen esou kënne Bus an Zuch zu engem ëmweltbewossten an effektiven ëffentlechen Transport bäidroen.
Den aktuelle Modell vun der Autossteier ass net fair, well ee groussen Deel vun den Autoen a Camionen eis Stroossen benotzen, mee net fir den Ënnerhalt dovunner bezuelen.
D’Piraten proposéieren:
Et ass richteg a wichteg, dass d’Politik de Kaf vun ëmweltfrëndlechen Autoen ënnerstëtzt, fir den Individualverkéier méi ekologesch ze maachen. Fir méi Elektroautoen op eise Stroossen fueren ze kréien, muss een un der Präisschrauf dréinen, fir dass méi Leit sech de Kaf vun engem Elektroauto och leeschte kënnen.
Dofir setze mir eis an:
Aktuell sinn d’ëffentlech Luetstatiounen (Chargy) nëmme begrenzt verfügbar. Op ville Plazen hei am Land ginn d’Kapazitéite vum Netz net duer, fir méi Luetstatiounen an de Stroossen opzebauen, ob privat oder ëffentlech. Lëtzebuerg huet och jorelaang vum Tanktourismus profitéiert, ouni, dass dovunner ee Su an d’Nohaltegkeet vun eisem Tankstellennetz gaangen ass. Nëmme mat engem gudde Ladenetz maache mer d’Elektromobilitéit méi attraktiv fir d’Leit.
D’Piraten wëllen:
All Joer stierwen am Duerchschnëtt 20 Mënschen op eise Stroossen an iwwer 1.000 Persounen ginn am Verkéier verletzt. Dës Zuele weisen, dass ee Problem op eise Stroossen besteet. Et kann net sinn, dass kleng Feehler zu mënschleche Katastrophen féieren.
An de leschte Jore sinn an der Automobilindustrie eng Rëtsch interessant Sécherheetsequipementer agefouert ginn. Ee Beispill ass de Rechtsabbiegeassistent, bei deem d‘Sensore vum Auto Vëlosfuerer erkennen, déi vun hannen ugefuer kommen an eng automatesch Bremsung ausléisen. Aner Equipementer bidden dës automatesch Bremssystemer fir d’Verhënnere vu Frontalaccidenter mat Foussgängeren un.
Selbstfuerent Autoen sinn och säit Jore keng Wahnvirstellung méi. Am Automobilsecteur ginn et Autoen ze kafen, déi d’autonoomt Fueren op drëtter Stuff erméiglechen.
All dës technesch Sécherheetsmesuren kënnen dozou bäidroen, fir d‘Zil vun null Stroossenaffer z‘erreechen. Et ass natierlech esou, dass den Abau vun esou Sécherheetsequipementer an den Autoe Geld kascht an och eis Stroossen si leider nach net fir all dës nei Technologien ugepasst.
D’Piraten setzen sech fir méi Verkéierssécherheet fir jiddereen an:
An de leschte Joren goufen op ville Plazen am Land fix Radaren a souguer Streckeradaren opgestallt. Dës Radaren erreeschen zwar op der Plaz selwer, dass d’Leit méi lues fueren, mee bréngen d’Leit awer net dozou, dass sech duenro nach méi un d’Vitesslimitatioune gehale gëtt. Dës Weideren maache fix Radaren no e puer Wochen nëmmen nach ageschränkt Sënn, well d’Emplacementer bekannt sinn. Dateschutztechnesch si fix Radaren, a grad Streckeradaren, an eisen Aen bedenklech a sollten dofir net weider ausgebaut ginn.
D’Piraten wëllen:
Wien éischt Hëllef leeschte kann, dee ka Liewen retten. D’Piraten sinn der Meenung, dass et sollt obligatoresch sinn, dass een an Zukunft fir den Erhalt vum Führerschein een Eischt-Hëllef-Cours muss bestoen, esou wéi et an Däitschland schonns de Fall ass. Dëse Cours sollt fir jidderee gratis sinn.
Mir hunn am Land eng grouss Unzuel vu lokale Vëlosweeër, déi awer net weider ënnertenee verbonnen, nach gutt siichtbar ausgeschëldert sinn. Oftmools féieren Deelstrecke vun de Vëlosweeër awer och iwwer normal Stroossen, wou d’Autofuerer wéineg Récksiicht op Vëlosfuerer huelen, a soumat Accidenter virprogramméiert sinn. Et geet net duer e puer Strécher op d’Strooss ze molen an dës Deeler als Vëloswee ze klasséieren.
Mir Piraten fuerderen:
Lëtzebuerg ass Stauland. Et ass bekannt, dass grad zu de Spëtzestonnen moies an owes méi Verkéier op eise Stroossen ass. Dat leit dorunner, dass déi meescht Aarbechtsplazen tëschent 7h00 an 9h00 Auer ufänken an och d’Schoulen an d’Lycéeën um 8h00 Auer mat de Corusen ufänken. Jiddereen muss also zur nämmlechter Zäit aus dem Haus, fir op déi nämmlecht Plaz ze kommen.
Fir dat ze änneren, wëllen d’Piraten:
All Dag fueren dausenden vu Grenzgänger vun hierem Heem mam Auto op d’Aarbechtsplaz, wat ee vun den Haaptgrënn vun de Iwwersättegung vun eisem Stroossenetz ass.
Fir méi Mobilitéit op eisem Stroossennetz wëllen d’Piraten:
Et goufe Milliounen Euro a Systemer investéiert, fir eis Autobunnen ze iwwerwaachen an d’Fuerer fréizäiteg op Stau a Geforen opmierksam ze maachen. Och a Parkhaiser ginn Informatiounen zu de Parkplaze gesammelt. Leider gouf oft vergiess, dës Informatiounen iwwer informatesch Systemer disponibel ze maachen. Mir brauchen méi Transparenz bei den Informatioune ronderëm de Verkéier, ob fir den Auto, Zuch oder Bus. Lëtzebuerg géif enorm dovu profitéieren, wann déi gesamt Verkéiersdonnéeën net nëmmen op digitale Schëlder oder an Apps géife stoen, mee och online gratis fir jiddereen disponibel wieren.
D’Piraten wëllen:
Fir de Verkéier an der Stad méi fluid ze kréien, muss d’West-Ëmgehung gebaut ginn. Och d‘Nordstad brauch direkt zwee Contournementen, fir de Verkéier besser an de Grëff ze kréien. Esou sollt ee Contournement nördlech vun Dikrech verlafen an de Stadkär, wéi och Angelduerf, entlaaschten. Donieft ass et wichteg endlech d’Verbindung Ettelbréck-Feelen ëmzeorganiséieren.
Och kleng Verännerungen kënne sech positiv op de Verkéiersfloss auswierken.
D’Piraten proposéieren dofir: